Велосипед для города
🚲
как выбрать

Все о велосипеде для отдыха и работы
Выбор велосипеда для города - сложный процесс. Для того что бы его упростить "Обозреватель" создал спецпроект, в котором вы узнаете все секреты выбора городского велосипеда.

горный
vs
городской

Первая задача, с которой нужно определиться - это для чего покупается велосипед.

Важно самому себе в этом признаться: будете ли вы кататься по грунтам, лесам, дебрям, полям и горам или все-таки 99% времени вы будете ездить по асфальту. Даже покатушки на дальние расстояния проходят асфальтными дорожками или по тропам.

И популярный горный велосипед для таких поездок не самое лучшее решение, советуют профессионалы.
"В чем проблема езды на горном велосипеде по городу? Вы тратите очень много сил: он тяжелый, он не катит, он неэффективный для асфальта. Вы можете на нем ездить по городу, как люди ездят на джипах, но польза от этого весьма сомнительна. Особенно, если вы планируете использовать велосипед для легких прогулок по городу, парками и лесами по области. И особенно для езды на работу, за покупками и по делам".

Антон Шевченко
veliki.ua
Совет от профи:

Горный

Горный велосипед - это мощная рама, амортизация, толстые покрышки и избыточная надежность всех узлов и механизмов с большим диапазоном скоростей.

Горные велосипеды в городе хуже катят и требуют от вас больше усилий. На практике это означает, что вы будете уставать и больше потеть. Вам неизбежно придётся поднимать велосипед по дороге из дома, переходить переходы. Больший вес велосипеда сильно влияет на чувство комфорта. В итоге - большее количество затраченных усилий на пройденное расстояние.

Толстые шины, это конечно круто, но при езде по асфальту они не нужны. Если вы будете ездить регулярно на работу, то это будет занимать у вас больше времени, а шансов приехать мокрым и дурно пахнущим - намного выше.

Чем сложнее система, тем больше она требует вложений, никому из тех, кто ездит по городу не нужны гидравлические тормоза и другие навороты, зато вы будете по ним регулярно платить, по нынешним ценам, 1,5 тыс гривен в год и выше.

Городской

Городские велосипеды - катят лучше, то есть вы тратите меньше сил и проезжаете большее расстояние и с большей скоростью. У него намного проще конструкция, вряд ли вам в городе придется карабкаться на крутые горы, преодолевать пески, препятствия или камни.

Он проще в обслуживании, легче, дешевле, надежнее и дает вам больше преимуществ при езде на работу, по делам или по городу. Это вещь утилитарная. Никому не нравится ездить на малолитражке, но тем не менее для города это оптимально и эффективно.

Городские велосипеды сделаны для комфорта человека, а не для установки рекордов. В них удобно ездить в обычной одежде, можно ездить хоть в костюме. У них прямая посадка, можете взять с собой обычную бытовую сумку, а не рюкзак.

Городские велосипеды могут быть оборудованы удобными багажниками, и при этом вы будете выглядеть не как турист из леса, а как обычный горожанин.

Не твой бро

Твой бро

"Независимо от того, какой выбор вы сделаете, очень важно выбрать велосипед подходящий по росту. Как и обувь, велосипед должен точно подходить вам по размерам. Многие продавцы в магазинах не всегда этот момент учитывают, иногда специально предлагая ростовку, заведомо зная, что она не подходит, только потому что она завалялась".

Антон Шевченко
veliki.ua

Выбор комплектации

При покупке велосипеда особое внимание стоит обратить на его комплектацию. Часть деталей важна и они не будут меняться, другие - относятся к расходникам.

Так, не стоит обращать внимание на седло, ручки руля, педали или покрышки, вы их потом очень легко поменяете. Практически никто не ездит на том, что стояло от завода.

А вот раму, трансмиссию - менять трудно и очень затратно. Поэтому к выбору этих комплектующих надо подойти ответственно.
Совет от профи:

Вилка

- Есть такое заблуждение, что при езде по нашим кочкам и ямам на дорогах нужна амортизационная вилка. На практике, на всех бюджетных велосипедах, она работает из рук вон плохо, а весит очень много. Для сравнения: жесткая вилка весит до килограмма, а вилка для любительского велосипеда с амортизацией весит 2,5 кг. Полтора килограмма это очень большая разница.

Но даже если абстрагироваться от веса, она все равно работает отвратительно. Поэтому я бы не советовал ориентироваться на амортизационную вилку. Для города лучше брать вилку жесткую без амортизации.

Тормоза

- На городских велосипедах стоят ободные тормоза: клещевые или V-brake. Они не такие крутые, как дисковые тормоза, смотрятся менее пафосно, но для езды по асфальту они вполне эффективны. Я бы не рекомендовал переплачивать за дисковые тормоза, если вам предстоит езда по асфальту в умеренном темпе.

Но дисковые тормоза более эффективны в торможении. Кроме того, если влетите в серьезную яму и погнете колесо, то с дисковыми вы поедете дальше, а V-brake более чувствительны к поверхности обода о который они тормозят. Плата за это - вес.

Трансмиссия

- Для городских велосипедов используются либо традиционная трансмиссия, либо планетарная втулка. Огромным преимуществом планетарной втулки является то, что это закрытая система. Она не требует обслуживания, регулярной замены расходников и подобных вещей. Для города планетарная втулка очень удобная. Некоторым минусом является меньший диапазон переключения передач и то, что таких велосипедов мало.

Если придется выбирать велик с обычной трансмиссией, то 9 звезд оптимально по отношению функциональности к цене расходников.
Вывод
Идеальный городской велосипед - это удобный велосипед с жесткой вилкой, на двадцать восьмых колесах с тонкой резиной и планетарной втулкой.
Читайте также:

Велотуризм: активный отдых вдалеке от суеты

Поход на велосипеде - это способ увидеть то, что скрыто от взглядов обычных туристов, оторвавшись от шума и суеты мегаполиса.

Партнер проекта

Ассоциация велосипедистов Киева - членская общественная организация, целью которой является увеличение числа велосипедистов и велопоездок в Киеве. АВК лоббирует создание велосипедной сети в Киеве, приглашает иностранных экспертов для консультирования городских властей, проводит велопарады, чтобы привлечь внимание к нуждам велосипедистов, и помогает другим городам развивать велосипед как вид транспорта, а не только спорта и рекреации.

Партнер проекта

Основное развитие компания получила в 2010-2011 годах на базе созданного велопроката. Идею проката поддержали еще 2 человека, и уже в мае 2011 года прокат велосипедов насчитывал 3 пункта проката велосипедов по Киеву. А в августе того же года была официально зарегистрирована торговая марка "Велики" - veliki ™.